Seglerlatein – Segelbegriffe für Anfänger – Deutsch & Englisch

Als ich mit segeln anfing, verstand ich kein Wort vom Seglerlatein. Oft sind die Seglersprache und Segelbegriffe für Anfänger etwas kompliziert und einschüchternd. Damit du dich schneller mit den Segelausdrücken zurechtfindest, habe ich eine Liste mit den wichtigsten Segelausdrücken zusammengefasst. Da ich Segeln auf Englisch gelernt habe, findest du auch die Segelbegriffe englisch vor (direkt neben dem Segelbegriff auf Deutsch). Das hilft dir im Ausland, wenn du dich mit deinen neuen Segelfreunden unterhalten willst.

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Seglerlatein für Anfänger

Diese Liste beinhaltet die absolut wichtigsten Grundbegriffe des Seglerlateins, die du am Anfang kennen musst, um segeln zu lernen. Alles darüber hinaus ist Bonus. Dies ist die Segelsprache, die ich meinen Segelschülern als Erstes beibringe.

Neben dem englischen Segelbegriff und einer Definition liefere ich dir auch eine typische Beschreibung für Anfänger beim Segeln. Das Segellatein ist dabei nicht nach Alphabet sortiert, sondern nach Begriffszusammengehörigkeit.

Falls du bereits Experte bist, wirst du vielleicht bei einigen Beschreibungen den Kopf schütteln. Diese Liste ist jedoch für Segelanfänger und soll möglichst simpel nautische Begriffe erklären. Nicht alles ist perfekte Seemannssprache. Das steht mir dabei nicht im Vordergrund. Diese Liste beinhaltet eben hauptsächlich die wichtigen Segelbegriffe für Anfänger.

Erklärungen sind wie folgt aufgebaut: Segel Fachbegriffe auf Deutsch – Englisch – Anfängerbeschreibung, darunter: Erklärung des Segelbegriffs

• Bug – bow – vorne
  Der vordere Teil des Bootes. Das Gegenstück vom Heck.
  Merke: B wie Bootsspitze
• Heck – stern – hinten
  Der hintere Teil des Bootes. Das Gegenstück vom Bug.
  Merke: H wie hinten
• Steuerbord  – starboard – rechts
  Die rechte Seite des Boots bzw. alles rechts vom Boot von achtern (hinten) nach voraus (vorne) gesehen – also in typischer Fahrtrichtung. Gegenteil von Backbord.
  Merke: Steuer beinhaltet ein ‚R‘ für rechts.
• Backbord – port – links
  Die linke Seite des Boots bzw. alles links vom Boot von achtern nach voraus gesehen. Gegenteil von Steuerbord.
• achtern – astern – hinten/hinter uns
  Bedeutet hinten oder hinter dem Boot. Auch in Verwendung mit anderen Nautik Begriffen, z.B. Achterliek, Achterstag, Gegenteil von voraus
• voraus – ahead/forward – vorne/vor uns
  Etwas vor dem Boot, bzw. etwas weiter vorne auf dem Boot in Bezug auf deine eigene Position.
  Richtungsangabe, Gegenteil von achtern
• Mittschiffs – midships – Mitte
  In der Mitte des Bootes, sowohl zwischen Heck und Bug als auch zwischen Steuer- und Backbord
• Luv – windward – Luftseite
  Alles was bezogen auf die Position eines Objektes näher am Wind ist. Gegenteil von Lee.
  Merke: Luv ist dort, wo die Luft herkommt.
• Lee – leeward (gesprochen: lieward oder luhward)
  Alles was bezogen auf die Position eines Objektes weg vom Wind ist. Gegenteil von Luv.
  Merke: Bruce Lee – Lee = Hintername

• Rumpf  – hull – das Boot
  Das Boot an sich. Es gibt Einrumpfboote (Segelboote, Motorboote), Zweirumpfboote (Katamarane) und Dreirumpfboote (Trimarane)
• Kiel – keel – Gewicht unterm Boot
  Hauptstadt von Schleswig-Holstein.
  Der unterste Teil des Rumpfes. Hat die Funktion das Boot durch den Ballast im Kiel aufrecht zuhalten, bzw. vor dem Kentern zu schützen.
• Mast – mast – Lange Stange, die in den Himmel ragt
  Hält das Segel und ist Verbindungsstelle für den Baum.
• Baum – boom – Querbalken am Mast
  Ist am Mast befestigt und wird nach außen und innen bewegt, um das Segel in die richtige Position beim Segeln zu bekommen. Eine der größten Gefahrenquellen an Deck durch ungewolltes Überschwingen auf die andere Seite (siehe Patenthalse)
  Merke: Im Englischen BOOM = Geräusch, wenn es deinen Kopf trifft.
• Ruder – rudder – Steuervorrichtung
  Gesamtbezeichnung der Steuereinrichtung. Verbunden mit dem Rumpf. Durch Bewegung des Ruders / Ruderblattes verändert das Boot die Richtung.
• Pinne – tiller – Stock am Ruder
  Verbunden mit dem Ruderblatt für die Steuerung.
• Pinnenverlängerung / Pinnenausleger – tiller extension – langer Stock
  Dient als Verlängerung der Pinne zum Steuern. Hauptsächliche auf sportlicheren Booten wie Jollen und Katamaranen.
• Steuerrad – steering wheel – Lenkrad
  Dient als Verlängerung der Pinne zum Steuern. Hauptsächlich auf größeren Booten wie Yachten. Jollen und kleinere Kielboote haben nur eine Pinne und/oder einen Pinennausleger
• Schot – sheets – Seil
  Allgemeiner Begriff für alle Leinen, die für das Dichtholen und Auffieren von Segeln verantwortlich sind.
• Großschot – main sheets – Leine am Baum
  Verantwortlich für das Dichtholen und Auffieren des Großsegels. Auf Jollen ist meist die Person am Steuer dafür verantwortlich. Auf Yachten macht es der Skipper oder der dafür eingeteilte Großschoter.
• Fockschot – jib sheets – Leine vorne
  Verantwortlich für das Dichtholen und Auffieren der Fock bzw. Genua. Auf Jollen meistens Aufgabe der Crew / Mitsegler / Vorschoter. Wenn genügend fähige Mitsegler an Bord sind, gibt es auf Yachten ein oder zwei Vorschoter. Ansonsten macht der Skipper das auch noch.
• Fall – halyard – Seil zum Segelhochziehen
  Allgemeiner Begriff für eine Leine, die am Segelkopf (oberes Ende des Segels) befestigt wird, um das Segel zu setzen (hochzuziehen). Besonders robust mit wenig Elastizität, um ausreichend Spannung des Segels zu erreichen. Beispiel: Großfall, Fockfall
  Merke: Segel FALLen herunter ohne Fall
• Segel – sail
  Allgemeine Bezeichnung für alle Segel an Bord. Bei richtiger Positionierung zum Wind verantwortlich für den Vortrieb des Segelbootes.
• Großsegel – main sail – großes Ding am Mast
  Verbunden mit dem Mast und Baum. Das Hauptsegel an Bord. Wird mithilfe der Großschot in die richtige Position gebracht.
• Fock – jib
  Dreieckiges Vorsegel. Befindet sich komplett vor dem Mast.
• Genua – genoa
  Dreieckiges Vorsegel, jedoch größer als die Fock. Ausgerollte Genua überlappt das Großsegel.
• Segellatte – batten – Stäbe im Segel
  Eingenähte, flexible Kunststofflatten im Segel. Hilft dem Segel eine gewisse Form zu erhalten und somit besser vom Wind umströmt zu werden.
• Achterliek – leech – Hinterseite
  Hintere Kante des Segels.
• Vorderliek – luff – Vorderseite
  Vordere Kante des Segels.
• Unterliek – foot – Unterseite
  Untere Kante des Segels.
• Schothorn – clew – Ecke hinten
  Die hintere unter Ecke des Segels. Verbunden mit dem Baum und dem Unterliekstrecker.
• Segelhals – tack – Ecke vorne
  Vordere untere Ecke des Segels, Verbunden mit Mast und auch oft mit dem Baum.
• Segelkopf – head – Ecke oben
  Obere Ecke des Segels. Verbunden mit dem Fall und dem Mast.
• Want – shroud – Drähte an der Seite
  Rechts und Links am Mast und Bootsrumpf verbunden. Ein Grund warum der Mast nicht umfällt.
• Stag – stay – Drähte vorne und hinten
  Verbunden mit dem Mast. Ein Grund, neben den Wanten, warum der Mast nicht umfällt. Beispiel: Vorstag – verbindet Mast und Bug, Achterstag – verbindet Mast und Heck. Jollen haben oft kein Achterstag.
• Dirk – toppinglift – Leine, die den Baum hochhält
  Verbinung vom Baumende mit dem Mast. Hält den Baum hoch, wenn kein Segel gesetzt ist. Wird oft vergessen nach dem Segelsetzen zu lösen oder festzuziehen vorm Bergen. Folgen: Segel sieht entweder komisch aus oder der Baum fällt gefährlich nah an die Köpfe des Seglers.
• Schäkel – shackle – Metallding bei dem man den Bolzen oft verliert
  Ein u-förmiger Schraubbolzen zur Befestigung am Segel oder Boot. In kleiner Variante auch sehr gut geeignet als Teil einer Halskette
• Tampen – rope end – Knotenleine
  Das Ende einer Leine bzw. auch ein kurzes Stück Leine. Gern genutzt, um Landratten das Knoten beizubringen.
• Klampe – cleat
  Befestigungsobjekt auf dem Boot oder an Land. Wird genutzt, um Leinen festzumachen.
• Spinnaker – (symmetric) spinnaker
  Weiteres Vorsegel aus leichtem Nylon, welches nur auf Vorwindkurs gesegelt wird. Traditioneller auf älteren Bootmodellen. Symmetrisch geschnitten.
• Gennaker – asymmetric spinnaker / gennaker
  Moderneres Vorsegel aus leichtem Nylon, dass das schnellere Segeln auf Raumwindskurs ermöglicht. Asymmetrisch geschnitten.
• Skipper – skipper / captain – Der Boss
  Person verantwortlich für das Boot. Sollte alles wissen, tut es aber nicht. Glaubt alles zu wissen und nimmt sich meist zu wichtig und ernst. In machen Generation oder auf Partybooten an der Kapitänsmütze zu erkennen.
• Festmachen, anlegen – tie up – parken im Hafen / an der Boje
  Mithilfe von Leinen wird das Boot an einem Steg oder der Kaimauer angebunden. Dabei kann man mit dem Heck oder Bug voraus anlegen oder längs mit dem Boot.
• Ankern – anchor – parken im Wasser
  Beim Ankern ist ein Anker mit einer Ankerkette oder Ankerleine verbunden und hält das Boot aufgrund seines Gewichtes und der Länge der Kette / Leine das Boot in einem Fleck. Dabei muss man einen maximalen Radius um den Anker (Länger der Kette / Leine) beachten, um bei Wechsel der Windrichtung noch Abstand zu allen zu haben.
• Knoten – knot – Geschwindigkeit oder artistische Dinge mit Leinen
  A) Geschwindigkeit 1 Seemeile pro Stunde  = 1,85 km/h
  B) Dinge, die man mit Leinen machen kann. Richtig gemacht, wichtig beim Segeln. Falsch gemacht teilweise nicht mehr lösbar. Beispiel: Achterknoten, Palstek, Webeleinstek, Kreuzknoten

• Abfallen – bear away – an der Pinne ziehen
  Kurswechsel, bei dem der Bug vom Boot vom Wind weggedreht wird. Die Pinne wird dabei vom Segel wegbewegt (zu sich gezogen, da du in Luv sitzen solltest) – das Steuerrad allerdings zum Segel bewegt. Segel bleiben auf derselben Seite. Gegenteil von Anluven.
• Anlufen – head up / luv up – Pinne wegdrücken
  Kurswechsel, bei dem der Bug vom Boot in Richtung Wind gedreht wird. Die Pinne wird in Richtung Segel bewegt (von dir weggedrückt, da du in Luv sitzen solltest) – das Steuerrad allerdings weg vom Segel bewegt. Segel bleiben auf derselben Seite. Gegenteil von abfallen

• Im Wind – no go zone – Bereich wo man anfängt zu treiben
  Segeln in diese Richtung funktiert nicht. Man wird langsamer und bleibt stehen. Als Nächstes fängt man an zu treiben. Segel killen (flattern) wie verrückt.
  Ausrichtung zum Segel setzen
• Hoch/Hart am Wind Kurs – close hauled – höher am Wind geht nicht
  Segelkurs mit Windeinfall von schräg vorn. Höchster Kurs beim Segeln. Weiteres anluven bedeutet man segelt in den Wind rein und wird langsamer. Kürzester Weg um an ein Ziel in Luv zu kommen.
• Am Wind Kurs – close reach – Richtung Wind segeln
  Segelkurs mit Windeinfall von schräg vorn. Auf diesem Kurs segelt man in Richtung, wo der Wind herkommt (Luv). Teil des sogenannten Kreuzen.
• Halbwind Kurs – beam reach –  Seitenwind
  Segelkurs mit Windeinfall von 90 Grad. Segel sind normalerweise halb auf. Auf diesem Kurs segelt man weder nach Luv noch nach Lee.
• Raumwind Kurs – broadreach – schräg vom Wind weg segeln
  Segelkurs mit Windeinfall schräg von hinten. Der schnellste Kurs beim Segeln. Segel sind relativ weit offen. Oft angenehmster Kurs.
  Gesegelter Kurs mit Gennaker.
• Vorwind Kurs – run – laaaaaangsam / treiben
  Segelkurs mit Windeinfall von hinten. Segel und Baum können auf beiden Seiten stehen. Langsamster Kurs beim Segeln, oft auch der ungemütlichste Kurs. Man wird vom Wind nur noch geschoben. Es herrscht jederzeit Gefahr einer ungewollten Halse (siehe Patenthalse).
  Gesegelter Kurs mit Spinnaker.
  Detaillierte Infos zu den Kursen findest du in diesem Artikel.
• Wende – tack – Nase durch den Wind
  Kursveränderung, bei der der Bug durch den Wind geführt wird und die Segel auf die andere Seite kommen. Segel flattern während des Manövers stark und man verliert schnell an Geschwindigkeit, weil man kurze Zeit im Wind ist.
• Halse – gybe / jybe – Hintern durch den Wind
  Kursveränderung, bei der das Heck durch den Wind geführt wird und die Segel schnell auf die andere Seite kommen. Ungewollte Halsen werden Patenthalse genannt.
  Viele haben Angst davor, weil der Baum schnell rüber kommt. Wenn man weiß was man tut, aber weniger bis kaum gefährlich.
• Patenthalse – accidental Gybe – Ungewollte Halse mit Kopfschmerzgefahr
  Eine ungewollte Halse, wobei der Baum unbeabsichtigt auf die andere Seite schwingt. Passiert bei Winddrehern oder Steuerfehlern auf dem Vorwind bzw. Raumwindkurs. Gefährlich, da Crew sich nicht darauf vorbereiten kann und dadurch mit Wucht am Kopf oder Körper getroffen werden könnte.
• Kreuzen – beating upwind – im Zick Zack Richtung Wind segeln
  Wenn du konstant nach Luv segelst und in regelmäßigen Abständen wendest, um dein Ziel in Luv zu erreichen, dann wird das Kreuzen bezeichnet. Aufgemalt, sieht Kreuzen wie eine Zick Zack Linie aus. Dabei spielt es keine Rolle, ob du 2 Zick oder 35 Zack machst.
• Wahrer Wind – true wind – spürst du, wenn du dich nicht bewegst an Land
  Der reale wahre Wind kann nur festgestellt werden, wenn sich die Person, bzw. das Messegerät nicht bewegt. Der Wind, den du spürst, wenn du einfach so rumstehst.
• Fahrtwind – head wind – Wind durch Bewegung generiert
  Der Fahrtwind ist der Wind, den du spürst, wenn du dich bewegst und es keinen wahren Wind gibt. Sobald auch nur minimalster wahrer Wind weht und du dich bewegst, ist es scheinbarer Wind.
• Scheinbarer Wind – apparent wind – Gefühlter Wind
  Kombination von wahrem Wind (von Mutter Natur) und Fahrtwind (produziert durch deine Bewegung). Ein Segelboot segelt immer nach scheinbarem Wind. Sobald du dich bewegst und Wind weht, fühlst du nur noch den relativen Wind = scheinbaren Wind.
• Bö – gust – Windstoß
  Eine Böe ist kurzzeitig mehr auftretender Wind. Für einige Momente erhöht sich die durchschnittliche Windgeschwindigkeit spürbar. In Wetterberichten hört man oft davon. Wenn von Windgeschwindigkeiten „bis zu…“ gesprochen wird, redet man von Böen und nicht dem durchschnittlichen Wind.
  Gegenteil: Windloch
• Raumen – Wind dreht nach hinten (achtern)
  Bei gleichbleibendem Kurs dreht der Wind in Richtung Achtern. Das extremste Beispiel ist, wenn der Wind von Am Wind zu Raumwind dreht, während das Boot weiter geradeaus auf Kurs bleibt.
  Gegenteil von Schralen
• Schralen – Wind dreht nach vorne
  Bei gleichbleibendem Kurs dreht der Wind Richtung Bug. Das extremste Beispiel ist, wenn der Wind von Raumwind zu Am Wind dreht, während das Boot weiter geradeaus auf Kurs bleibt.
  Gegenteil von Raumen